Начиная со второй половины 1860-х годов, голод и «малоземелье» погнали миллионы крестьян с Центральной части России искать «вольную землю» в Сибири. А самые выносливые надеялись получить приличные наделы земли в Кузнецком или Мариинском округе Томской губернии (на территории нынешнего Кузбасса).

Кстати, только со второй половины 1880-х и начало 1890-х годов, на территорию Мариинского округа 1313 семей приехали с разрешения органов власти, а 1057 семей самовольно выдвинулись на переселение.  

Путь нашим землепашцам предстоял очень долгим, изнуряющим, полным лишений и болезней. Мигранты, отправившись на свой страх и риск в неблизкий путь, рисковали не только своим здоровьем, но и жизнью. Поскольку, какое либо медицинское сопровождение крестьян во время их стихийного переселения отсутствовало. 

Каким же способом эти пятидушные, десятидушные крестьянские семьи со своим хозяйственным скарбом попали в наш регион? 

Самым надёжным способом был гужевой транспорт, считалось, что на подводе здоровее ехать – «вольготнее». Но в дороге крестьяне находились до 10 недель!

Гораздо быстрее, чем на подводе, до пункта поселения можно было доплыть по сибирским рекам на пароходе или барже. Но! На эти пароходы набивали так много переселенцев, «как сельдей в бочку, так что повернуться негде». 

А позднее, после 1893 года самые нетерпеливые переселенцы пересели на «чугунку» и помчались по Транссибирской железной дороге - «чугунке», надеясь устроить своё хозяйство и выбиться из нужды на хлебородной земле нашего региона. 

Проведение Сибирской железной дороги сдвинуло, наконец, с мёртвой точки дело медико-санитарного обслуживания переселенцев. Комитет Сибирской железной дороги, учреждённый в 1893 г., прежде всего, обратил своё внимание на врачебно-продовольственное обслуживание переселенцев в пути.

Уже в этом же году учреждаются особые врачебно-питательные пункты, сначала в Западной, а в 1894 году и в Восточной Сибири. В эти же годы строятся остановочные бараки, и закладывается организация врачебной помощи переселенцам. Прежде всего, в узловых пунктах железнодорожных и водных путей сообщения Европейской России, по которым катился переселенческий поток в Сибирь. 

В результате деятельности комитета Сибирской железной дороги к 1903 г. имелось - 36 врачебных и 20 фельдшерских пунктов по линиям железных дорог и 20-25 пунктов по водным и шоссейным путям сообщения, в общей сложности, насчитывавших до 170 больничных коек. 

С 1913 года за партиями переселенцев стал обязателен и прописан санитарный надзор во врачебно-санитарном законодательстве России. Он касался передвижения по железным дорогам и по водным путям. Врачебно-санитарный надзор и оказание медицинской помощи во время следования переселенцев по железным дорогам возлагались на ведомство железных дорог и его медперсонал. На станциях, где имелись переселенческие пункты, врачебно-санитарный надзор за переселенцами должно было обеспечивать Переселенческое управление. 

Посадкой на поезд в день отправки руководило лицо, назначенное для этого Губернской Землеустроительной комиссией. В обязанности этого уполномоченного входила проверка переселенцев по списку, организация выборов ими старосты с передачей ему сопроводительных документов, проверка правильности взятой железнодорожной оплаты и т. п. 

И что очень важно, что в списке отправляющихся в путь переселенцев обязательно должны были стоять отметки о прохождении ими медицинского осмотра. На станциях отправки переселенцы осматривались медиками и больные острыми инфекционными болезнями в поезда не допускались, а помещались в ближайшую больницу. В обязанности медицинского персонала входило и просвещение их подопечных: они должны были разъяснять им необходимость соблюдения санитарно-эпидемиологических мер и личной гигиены.

На станциях был обязателен санитарный осмотр подвижного состава переселенческих поездов. До посадки переселенцев вагоны подлежали очистке и тщательной промывке. 

А в пути фельдшеры должны были осматривать переселенческие поезда не менее двух раз в сутки, наблюдать за отоплением вагонов. Если фельдшер обнаруживал больного с неясным диагнозом или нуждающегося в немедленной помощи врача, об этом следовало сообщить ближайшему железнодорожному или переселенческому врачу. Врач в этой ситуации в обязательном порядке должен был лично посетить больного в поезде в любое время суток! В случае обнаружения чумы, холеры, оспы, сибирской язвы, скарлатины, тифа, дифтерии, дизентерии и кори в острой форме больного переселенца следовало немедленно удалить из общего вагона, затем эвакуировать в переселенческую или железнодорожную больницу. Причём вагон, где был обнаружен заболевший, следовало при первой возможности освободить от пассажиров и запломбировать до последующей дезинфекции. 

Для профилактики простудных заболеваний вагоны на станции посадки больших переселенческих партий надлежало заблаговременно отапливать. С 1 августа до 1 мая переселенцы должны были перевозиться обязательно в отапливаемых теплушках или классных вагонах, а в случае необходимости вагоны следовало отапливать и после 1 мая. В целях врачебно-санитарного надзора за переселенцами к составу одного из проходящих в течение суток переселенческих поездов следовало прицеплять по одному санитарному вагону. Эти вагоны предназначались для принятия больных на промежуточных пунктах и транспортировки их в ближайшие больницы. 

Медицинская помощь, как в поезде, так и на врачебно-продовольственных переселенческих пунктах оказывалась переселенцам бесплатно независимо от того, ехали они по проходным свидетельствам или самовольно.

Таким образом, на основе противоречивых документов, можно сделать вывод, что в период 1893-1903 гг. были разработаны и действовали нормы врачебного и санитарно-гигиенического контроля, призванные предотвратить распространение эпидемий и инфекционных болезней вместе с массами переселявшихся за Урал крестьян. 

К сожалению, эти меры были ничтожно малы для решения проблем стотысячной армии переселенцев, ежегодно переходившей через Урал, остро нуждавшихся в медико-санитарной и продовольственной помощи. Длительное пребывание переселенцев в пути, неудовлетворительные условия размещения в товарных вагонах и на сборных пунктах, а также недостаточная медицинская и продовольственная помощь – всё это приводило к высокой заболеваемости и смертности среди переселенцев.  

Источники:

1. Белянин, Д. Н. Медицинская помощь переселенцам во время следования в Сибирь в 1906-1914 годах / Д. Н. Белянин // Научный диалог. –  2020. – № 11. – С. 315-334.

2. Винокуров, М. А. Экономика Сибири: 1900-1928 / М. А. Винокуров, А. П. Суходолов. – Новосибирск : Наука, 1996. 

3. Карпинец, А. Ю. К вопросу о реализации и финансового обеспечения процесса перемещения переселенцев в Сибирь в начале XX века (на примере Томской губернии) / А. Ю. Карпинец // Вестник Кемеровского государственного университета. – 2012. – № 3 (51). – С. 79-84.

4. Карпинец, А. Ю. Крестьяне-переселенцы на государственных землях кузбасского региона в последней четверти XIX века : статистический анализ экономического состояния домохозяйств / А. Ю. Карпинец // Научный диалог. – 2016. – № 9 (57). – С. 122-135.

5. Кауфман, А. Переселение и колонизация / А. Кауфман. – Санкт-Петербург, 1905.

6. Кузнецова, С. «Благодаря неумелой, беспринципной переселенческой политике». Что препятствовало заселению малонаселённой Сибири / С. Кузнецова // Коммерсантъ. – 2019. – № 57. – URL : http://www.demoscope.ru/weekly/2019/0821/gazeta04.php

7. Соловьёва, Е. И. Из истории становления переселенческих хозяйств Западной Сибири в период Столыпинской реформы / Е. И. Соловьева // Вопросы аграрной истории Урала и Западной Сибири. – Свердловск, 1966. – С. 293-304. 

8. Татарникова, А. И. Массовое переселение крестьян в Западную Сибирь в конце XIX – начале XX в санитарно-гигиеническом измерении / А. И. Татарникова, Н. И. Загороднюк // Вестник Томского государственного университета. – 2018. – № 437. – С. 148-154. 

9. Хромых, А. В. Организация перевозки крестьян-переселенцев и ходоков в России после 1906 г. / А. В. Хромых // Молодой учёный. – 2012. – № 10 (45). – С. 250-252.

10. Экономическое развитие Сибири. Материалы Сибирского исторического форума. Красноярск, 12–13 октября 2016 г. – Красноярск : Резонанс, 2016. – 304 с.

11. Юбилейный альбом С. Ю. Витте // Государственный музей политической истории России (ГМПИР). Ф. IV – 2116. 590-591. – URL : https://www.elib.tomsk.ru/purl/1-1445/#025_020_june_001.jpg